NauticNews

Transat Jacques Vabre: Caracolade…

Après l’arrivée des deux premiers Class40 la nuit dernière à Itajaí, la troisième marche du podium semble définitivement acquise à Louis Duc et Christophe Lebas qui ont réalisé un superbe parcours sur un « vieux » voilier de série de 2008… Carac-Advanced Energies est attendu dans la nuit brésilienne.

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  • Transat Jacques Vabre : Le Conservateur, premier Class40 à Itajaí

    Le premier Class40 a franchi la ligne d’arrivée brésilienne de la Transat Jacques Vabre à 21h 40’ 09’’ (heure française). Yannick Bestaven et Pierre Brasseur ont donc mis 24 jours 08 heures 10 minutes 09 secondes à la vitesse moyenne de 9,24 nœuds sur le parcours théorique de 5 400 milles (10 000 km) entre Le Havre et Itajaí. Mais Le Conservateur a en réalité cumulé 5 963 milles sur l’eau à la vitesse moyenne de 10,21 nœuds.

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  • Transat Jacques Vabre : 2ème salve d’arrivées…

    Le quatuor des monocoques IMOCA déboule sur Itajaí : après MACSF de Bertrand de Broc et Marc Guillemot arrivés ce vendredi midi, ce sont Éric Bellion et Sam Goodchild qui en ont terminé cet après-midi alors que Newrest-Matmut et Bureau Vallée sont attendus quasiment en même temps en soirée au Brésil. Les neuf monocoques amarrés dans la nouvelle marina attendent désormais le troisième Multi50, Arkema demain dans la nuit, puis les premiers Class40 qui naviguent dans les alizés d’Est devant Recife !

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  • Transat Jacques Vabre : le petit train

    Les quatre classes de la Transat Jacques Vabre déroulent vers Itajaí, les deux Ultime étant sortis du Pot au Noir mardi, les premiers monocoques IMOCA 60’ la nuit dernière alors que deux Multi50 se battent encore dans le magma, et que le leader des Class40 est toujours dans de bons alizés de nord-est. Et au sein de chaque groupe, un équipage a fait le break à l’exception des monocoques de 60 pieds où le trio de tête a encore plus de 2 000 milles pour se départager…

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  • Transat Jacques Vabre : Favoris, outsiders et incertitudes…

    Comme lors de tous les départs, certains tandems équipages-bateaux cumulent un tel palmarès et une telle complicité qu’ils font partis des favoris. Mais comme toutes les courses océaniques, nombre de paramètres viennent brouiller les pistes, que ce soit les conditions météorologiques, les aléas techniques, les options stratégiques, les fortunes de mer… Tentative de hiérarchisation d’une flotte répartie en quatre classes aussi variées que disparates.

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