Il y a déjà eu des essais de ce genre avec notamment le Royal Tender dessiné par Espen Oeino. Cependant,  avec la nouvelle série de tenders-limousines, baptisée Limo Tender, l’Américain Hodgdon Yachts pousse le genre de la limousine sur l’eau encore plus loin. Fini la simple annexe pour grand yacht ?

Ce concept, c’est du sérieux. Chez Hodgdon Yachts on parle même des tenders d’art. Explication. « Il s’agit d’une évolution vers l’esthétique de l’annexe. Les Limo Tenders sont agréables à l’œil et surtout complémentaires de la majesté des navires-mères. Nous voulions nous éloigner du côté fonctionnel des annexes, juste bonnes à mettre au garage », image Ed Roberts le président de Hodgdon Yachts. Il paraît même que cette esthétique va combler les équipages. La nouvelle série a été développée en concertation avec les capitaines des grands yachts qui ont passé au peigne fin le design proposé par Michael Peters. « Les capitaines ont revu l’équipement et son emplacement pour simplifier le nombre et le type d’accessoires nécessaires au service », raconte Ed Roberts. « Par exemple, l’emplacement des points de levage, la répétition et la simplicité de la configuration des systèmes et même la façon dont le tender sera peint ont été contrôlés. De fait, l’équipage va bénéficier d’une bonne prise en main et d’une facilité des manœuvres pour que l’entretien des ces tenders devienne une source de plaisir et non de souci, comme souvent avec les annexes ».

En limousine !

Le Limo Tender pourra accueillir à bord jusqu’à 12 passagers dans une ambiance que seule une vraie limousine peut offrir. Tout y est : système multimédia, rafraîchissements et climatisation. De plus, la série a un look ravageur qui attirera forcément le regard. Les vitres latérales s’abaissent pour pouvoir accéder à l’intérieur à bâbord et à tribord. Le salon est intégralement couvert. Son hard top hydraulique s’élève pleine hauteur pour faciliter le passage, offrir une aération à 360° et bien sûr une bonne visibilité même en navigation. Et pour éviter de relever constamment le hard top, les portillons sont dotés d’écoutilles de levage. En définitive, le Limo Tender n’est pas seulement beau, mais aussi fonctionnel… Du sur-mesure pour les équipages ! Et le propriétaire ? Il n’est pas oublié. Chez Hodgdon Yachts on pratique le custom depuis 200 ans. Parmi ses chefs d’œuvres : Antonisa (124 pieds) et Scheherazade (154 pieds), des voiliers magiques, inoubliables.

Un tender sur mesure

Depuis six ans, Hodgdon Yachts s’adonne à la diversification. L’objectif ? « Montrer notre savoir-faire, renforcer notre place sur le marché et anticiper sur la volatilité du secteur des monocoques de luxe », explique Ed Roberts. Il faut dire que le chantier naval a un atout de choix : sa maîtrise de la construction en composites nouvelle vague, comme les sandwiches en carbone et le Kevlar infusés ou plus récemment le nid d’abeille et les placages surfins pour construire des bateaux ultra-légers. Bien entendu, ce savoir-faire ouvre bien des portes en termes de customisation des extérieurs et des aménagements. Ne vous fiez pas à la minceur du catalogue. Ici, la décoration n’a de limites que l’imagination du propriétaire. Hodgdon offre une confection maison pour tout bateau à venir : le chantier a même fait ses preuves dans la combinaison du classique et du moderne, en alternant boiseries traditionnelles et surfaces modernes. Seul « point noir » : le choix des moteurs, limités par le seuil maximal des chevaux et les contraintes techniques. On optera donc pour un Volvo D6, un Yanmar ou un Cummins de 370 CV pour atteindre 32 nœuds en vitesse maximale. Cela dit, Ed Roberts promet de se pencher sur des demandes originales. N’est pas fabriquant du sur-mesure qui veut !

La fiche technique NauticNews.com du Limo Tender

La gamme Hodgdon Yachts

Tags : Hodgdon Yachts – Michael Peters

Crédit photo : Onne Van Der Wal

-KL-