La 9ème édition de la Route du Rhum/La Banque Postale a été remportée par le plus grand trimaran jamais engagé (31,5 mètres). Franck Cammas et son Groupama 3 ont réussi l’exploit de remporter la même année le Trophée Jules Verne en équipage, en passant sous les 50 jours [voir notre article] et cette transat mythique en solitaire. « Cette performance ouvre une nouvelle voie sur ce qu’un homme est capable de gérer en solitaire en termes de taille de bateau » a expliqué Vincent Lauriot-Prévost, l’un des concepteurs de Groupama 3 [voir notre article]. Impressionné par l’exploit de Cammas, l’architecte naval de VPLP a également pu savourer sa 6ème victoire consécutive depuis celle de Florence Arthaud en 1990. Quant au bateau vainqueur de cette 9ème Route du Rhum, c’est une nouvelle fois un trimaran, qui cette année 2010 a vraiment eu le vent en poupe. A une seule reprise, Elf Aquitaine en 1982, a été vainqueur sur « deux pattes ».

Les marins de l’année.

A ce second exploit en une seule saison, Franck Cammas semble d’ores et déjà promis au titre de Marin de l’année décerné par la FFV en décembre [voir la liste des nominés]. Il succèderait au palmarès à Michel Desjoyeaux qui n’a pu rien faire sur ce Rhum. Parti au sud, le vainqueur du Vendée Globe a été irrémédiablement lâché par les Nordistes. La route directe a cette année payé. Et dans cette course de vitesse, personne n’est parvenu à rivaliser avec Roland Jourdain, déjà vainqueur en 2006. Le skipper de Veolia Environnement, un plan Farr de 2007, a largement dominé la catégorie Imoca pourtant très relevée. Il s’impose devant Armel Le Cleac’h sur Brit Air. En se classant de nouveau second, le récent vainqueur de la Figaro et de la Transat AG2R, se force un sacré palmarès récompensé également par une nomination au titre de marin de l’année. Chez les Imoca, il est à noter la malchance qui a de nouveau frappé Kito de Pavant (Groupe Bel) et le panache du benjamin de la classe. En franchissant la ligne en 8ème position, Christopher Pratt (DCNS 1000) a réussi son pari de rallier la ligne d’arrivée sans casse et en luttant avec les meilleurs. Le vainqueur des filières du talent DCNS que NauticNews.com a interviewé avant le départ [voir notre article] a prouvé qu’il était désormais un skipper de 60 pieds à part entière.

La récidive et la casse.

En Class 40, Thomas Ruyant (Destination Dunkerque) s’offre une magnifique victoire après celle sur la mini-transat. En tête du groupe des Nordistes, privilégiés cette année, il a su contrer le retour tonitruant de Nicolas Troussel (Crédit Mutuel de Bretagne). Le Nordiste s’impose avec 3 heures 30 d’avance sur son dauphin après 18 jours de course, et 7heures 30 sur un duo Yvan Noblet (Appart City) et Samuel Manuard (Vecteur Plus), respectivement 3ème et 4ème avec seulement 4 minutes 30 d’écart. En Multi 50, les écarts ont été beaucoup plus grands. La fiabilité du Prince de Bretagne de Lionel Lemonchois lui a permis de l’emporter après sa victoire au général d’il y a 4 ans. Les deux principaux prétendants Franck-Yves Escoffier (Crêpes Waouh) vainqueur de la catégorie en 2006 et Yves Le Blevec (Actual), récent vainqueur de la Vendée-St Petersbourg ont été tour à tour victimes d’avarie. Enfin, en Classe Rhum, la persévérance a également payé. En tête du début à la fin, Andrea Mura (Vento di Sardegna) a réussi l’exploit d’inscrire son nom au palmarès de l’une des transats les plus mythiques, et ce pour sa première transatlantique. Perpétuant l’esprit du Rhum, cette catégorie a toute sa place dans cette course qui allie vitesse et pugnacité. Maintenant, alors que les derniers concurrents continuer d’arrivée, il ne reste plus qu’à attendre 4 ans pour connaître de nouveau la magie du Rhum. Espérons que pour sa 10ème édition, la transat réserve encore son lot d’exploits, de péripéties et de suspens. Et espérons également, que le réalisateur des images du départ soit enfin inspiré…

Plus d’informations : Site de la Route du Rhum/La Banque Postale

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Crédit Photos : AFP

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