Incontournable des prochains salons nautiques de Cannes et Monaco, le Moonen 97 Livia est le troisième bateau de sa série. Sa superbe coque à déplacement, comme toujours signée René van der Velden et Diana Yacht Design, s’inspire du Moonen 84, modèle fétiche du chantier hollandais. Le concept, “une chambre de plus”, est poussé à l’extrême. Grâce au travail remarquable d’Art-Line Interiors, on arrive à 5 cabines dont trois doubles… Un exploit ! Un quatrième bijou, sculpté dans sur le même moule, sera lancé en 2011.

“Avec ce tout nouveau Moonen 97 Livia, nous avons une fois de plus réussi un remarquable exercice de style”, souligne le chantier. Passer derrière Darsea, le premier modèle de 97 pieds, finaliste d’un prix de super-yacht prestigieux, était un pari difficile. Tant et si bien que la fiche technique est similaire. Le tirant d’eau est certes un peu plus important (2,20 contre 2,18 m), la vitesse de croisière monte certes à 10 nœuds au lieu de 9, l’autonomie est certes plus importante (4500 au lieu de 4000 nM), le reste ne bouge pas. La longueur est fixée à 30 mètres tout rond, le poids en déplacement est à 185 tonnes et le moteur est une paire de Caterpillars d’une puissance de 650 CV chacun. Et le bruit, et les vibrations ? Moonen a résolu ce problème, si récurrent sur les bateaux en acier et alu. Un programme global d’atténuation de pollution sonore a été pratiqué pour palier à ces désagréments. Les parois du Livia intègrent la crème des isolants phoniques de façon à garder 50% d’espace supplémentaire entre les extrémités des pales d’hélices et le pont. Au mouillage aussi, le yacht est un bonheur grâce aux stabilisateurs “zéro vitesse”.

Un style exclusif

Identique à Darsea, la carène du Moonen 97 Livia est épurée et profilée, très caractéristique, avec son avant évasé et son double escalier surplombant la plate-forme de bain à l’arrière. C’est à l’intérieur que cela change principalement. Le yacht affiche une griffe mixant les charmes d’une maison de la Nouvelle-Angleterre et d’une villa en bord de mer américaine. Au programme : bronzage, baignade, repas en plein-air, éventuellement un peu de pêche et du repos, toujours du repos. “Les propriétaires étaient si heureux au lancement de Livia qu’ils ont souhaité partager leur bonheur, cela bien sûr avec un cercle d’invités exclusifs”, confirme le chantier. Il était donc naturel d’exposer ce bateau aux salons nautiques de Cannes et Monaco, hauts lieux de la jet-set nautique. Malgré tout, rien n’a été décidé concernant le charter. On sait seulement que le bateau sera accessible exclusivement en Europe. A suivre…

Une capacité de globe-trotter

Sous ses faux airs de “super-yacht de poche”, le Moonen 97 Livia est un vrai bateau de croisière. Sa coque en acier joue dans la catégorie A, soit “haute mer”, et elle est parfaite pour de grands voyages. Le réservoir de carburant est exceptionnel, avec ses 28 000 litres ou presque, assurant au bateau une autonomie transatlantique. La superstructure est en aluminium. Résistante, légère et intemporelle, elle héberge un immense sun-deck. Celui-ci est doté d’un salon panoramique couvert avec bar, magnifique canapé en U et emplacement pour deux annexes. Le salon en-dessous est extrêmement spacieux et le chantier a fait un gros effort pour rendre la vie à bord chic et agréable. La cabine propriétaire par exemple est dotée d’un généreux dressing. Par ailleurs, toutes les chambres, y compris la VIP, sont agrémentées d’une salle de bain individuelle.

Il n’y a pas de doute : le Livia prend le chemin du Darsea, voire du Moonen 84, le best-seller du chantier hollandais.

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Fiche Technique NauticNews.com du Moonen 97 Livia

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Tags : Moonen – René van der Velden – Diana Yacht Design – Art-Line Interiors – Moonen 84 – Moonen 97 Darsea – Festival de la Plaisance de Cannes – Monaco

Crédit photos : Moonen Shipyards bv

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