Grâce au rachat du chantier IMS (International Marine Service) basé à Saint Mandrier (Baie de Toulon), le constructeur français dispose maintenant d’une base technique en Méditerranée.

Fort d’une trentaine d’employés, spécialisé dans la maintenance le refit et la re-motorisation de Yachts, ce chantier représente la solution technique idéale pour le constructeur de Gujan-Mestras. Il lui permet en effet de proposer à ses clients une base de maintenance dans leur zone principale de navigation et dans un secteur géographique incontournable pour le yachting à moteur en général.

Couach possède donc maintenant une unité de production de 360 personnes (Gujan-Mestras), une base technique (St Mandrier) et 3 points de vente (Beaulieu-sur-mer, Hyères et St Mandrier).

L’un des atouts majeurs de Couach réside dans sa maîtrise de tous les corps de métiers, lui permettant une gestion optimale du processus et des coûts de production, et surtout, plus de souplesse et d’adaptabilité. C’est pourquoi Couach peut proposer des unités semi-custom à des prix compétitifs par rapport aux productions de série, avec des délais de construction entre 8 et 12 mois.

Ces yachts, généralement motorisés avec du MAN ou du MTU, disposent d’une grande autonomie (entre 800 et 1200 milles) et d’une ergonomie étudiée pour limiter la taille des équipages.

La gamme Couach, comme pour la plupart des constructeurs actuellement, évolue vers le haut, signe de la bonne santé du secteur.

Elle se compose aujourd’hui de 6 unités:
– le 195 Fly (voir notre article)
– le 2100 Open
– le 2200 Fly
– le 2600 Fly
– le 3000 Fly (présent à Cannes 2005), successeur du 2800 Fly (voir notre article sur le Couach FIGI).
– et le 2800 Open (voir notre article).

2 autres unités (dont le YACHT 3300 Fly annoncé début août) vont venir s’ajouter à cette gamme dès l’an prochain: Couach se porte bien!

La Gamme Couach Yachts  sur NauticNews.com

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– AlP –